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怎么选购合适的履带式运输车？

履带式运输车是一种大型履带式运输车，主要用于农田建设，水利工程及建筑工地的装卸、运输作业。但现在市面上的产品类型很多，我们该怎么选购合适的履带运输车呢？今天小编就来给大家简单的介绍下。

履带式运输车是专门提供复杂路况运输工作的运输车辆，它适用于普通的运输车辆无法或者不适合通行的地方。履带运输车以履带代替了轮式行走，降低了对地面的损伤，同时履带式行走装置降低了机器与地面的单位面积压力，适合于山林、田地、沼泽、沙地、草地、雪地以及土质松软或气候条件不太好的工作。

挑选合适自己的履带式运输车，需要考虑能否减轻劳动力的负荷，让工作轻松愉快；履带运输车在操作上是否简单易学。中运智能机械提供；履带运输车产品结构性是否合理，布局是否美观；履带运输车的基础配置是否合理；履带式运输车设计是否合理，维修是否方便等，这都是我们需要注意到的事项。

履带式运输车及时清洗保洁作业结束后，要及时将履带上沾染的污泥清理（清洗）掉，使行走系统保持洁净，尤其是支重轮的端面油封装置要及时清泥、检查和保养。此外，还要注意勿让油、酸、碱等腐蚀性物质玷污。

矿用履带式运输车在操作行驶时的小技巧

矿用履带式运输车在工作时需要进行操作想知道有没有什么技巧。矿用履带运输车操作是一件技术活，若技术稍有不慎就会导致其出现“溜车”现象，严重时更会造成人员伤亡。下面教大家一些其在操作时的小技巧：

1、矿用履带式运输车行驶中尽量避开**过12°的高坡或低谷，连续工作期间的温度不得**过120℃，以保证变速器润滑良好。如果矿用履带式运输车装有带下坡制动器的液力自动变速器汽车，空车下8%-10%的坡度时，可以用Z档位行驶；满载下8%-10%的坡度时，必须用L档位行驶。否则自动变速器油温升高，多功能履带式运输车，使用性能下降。

2、若是汽车下坡行驶需要利用发动机制动或是爬慢长坡时，变速器可能在三档与追赶档之间反复升档降挡，此时应将追赶档开关切断，待脱离上述工况后，再把追赶档开关接通。

3、矿用履带式运输车下坡时禁止变换高、低档位区；矿用履带运输车上坡时须逐级减档；上下坡时变速器应处于低档区行驶，严禁抢档。行驶换档时，应先停车再挂档。严禁矿用履带运输车在变速器空档情况下拖行、长时间滑行或挂档踩下离合器滑行。

4、停车时，变速杆应置于低档区空档位置，在汽车还没有停稳时，不允许换档手柄从前进档换到倒档，也不允许从倒档换到前进档，否则会导致变速器的执行元件，主要是离合器和制动器损坏。

5、当变速器从低档区向高等区（或由高等区向低档区）换档时，禁止越档操纵。并且这个时候这个时候不应再猛烈地加踩油门，否则将使自动变速器尤其是换档离合器、制动器的摩擦元件受到严重损坏。

6、矿用履带式运输车起步气压必须达到0.81Mpa，起步采用1档。起步时应先挂档后踩油门踏板，四川履带式运输车，不许边踩油门边挂档，不许先踩油门后挂档，不许踩着制动踏板或者还未松开手制动就踩大油门。换档手柄置于行驶档位，应慢慢踩下油门。

果园电动履带式运输车车架轻量化设计

架轻量化设计

1）轻量化设计的结果

由静力学分析结果可知，该果园电动履带式运输车的底层车架与**层车架相比，除了在与两侧履带总承连接横梁处及梁焊接处应力较大外，其余大部分位置应力普遍较小，而**层车架应力集中却不明显，表明底层车架存在应力分布不均匀的现象，其原因是电动履带式运输车的动力电池组与电动机等驱动部件均放置于底层车架上。

因此，哪里有履带式运输车，将底层车架横梁区域设置为优化区域，两侧纵梁设置为非优化区域¨1’“1，把与底层区域大小相等的整块板作为优化对象，以大应力、应变为目标函数，一般选取减少优化区域体积比例的70％一80％为约束条件阻’8]，本研究选择70％。同时考虑到轻量化设计前车架存在应力分布不均匀的现象，加载“1．3”节中满载弯曲工况时相同载荷，设置收敛公差为0．000 l，整个优化过程经过21次迭代。

一般优化结果不能直接用于加工，但是可以为设计提供指导，优化后增加了横梁，将中间的双纵梁变成了单纵梁，放置电池处的双纵梁长度由原来的38 mm降低到32 mm，其余结构按照优化后的尺寸进行了重新设计。另外，减少了原结构中放置蓄电池的角铁结构，哪里生产履带式运输车，直接用梁承载。底层车架轻量化后的效果如图7所示。

2）轻量化设计结果的有限元校核

在相同载荷条件下，对轻量化后的车架进行满载弯曲工况及满载扭转工况时的有限元校核。由图8可知，轻量化后车架在满载弯曲工况下大应力为121．47 MPa，大形变为0．59 mm，均发生在连接车架与履带总承的横梁上。由图9可知，轻量化后在满载扭转工况下大应力为339．3l MPa，大变形量为1．66 mm，发生在连接车架与右侧履带总承横梁处。反之，大应力将出现在左侧。